Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

А что сами российские спортсмены думают про "без флага" и "без гимна" в Токио?



Отличный сегодня вышел стрим. Но самая большая удача - это общение с Александром Лашпановым, тренером олимпийского чемпиона по тхэквондо Максима Храмцова, того самого парня, который завоевал золотую медаль со сломанной рукой!

Ну и отдельная тема - это отношение спортсменов и тренеров к темам вроде "не надо было ехать" и т.п. Было четко сказано: "Все знают, что мы - русские. Приехал русский парень и победил".

promo zergulio march 5, 2014 18:52 123
Buy for 2 000 tokens
Изначально данный блог был личной попыткой противостояния в информационной войне против США и Европы. Но со временем мы все больше помогаем простым людям, при этом блог временами выходит на 3-4 место в России по цитируемости (примечательно, что у Ведомостей там 31 000 ссылок за месяц, у Форбс 20…

Возвращаясь к "золотому" начальнику ГИБДД Ставрополя



На самом деле все куда хуже и касается не только Ставропольского края.

"Грузоперевозчики раскрыли схему поборов на дорогах, на которой "погорел" начальник ГИБДД":

- Для российских грузоперевозчиков эта история не стала неожиданностью. Они заявляют, что такие дорожные поборы — распространенная практика, и 19 млн рублей — это лишь ежедневный доход гаишников-коррупционеров и сотрудников Ространснадзора. Общая же сумма поборов в России по такой схеме — около 100 млрд рублей в год, рассказал президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

- Месячный пропуск для одной машины может стоить от 20 тыс. до 50 тыс. рублей. Единовременная плата на трассах составляет от 300 рублей до 3 тыс. рублей. Если брать конкретный маршрут, то дорога из Воронежа в порт Новороссийска обычно обходится водителям большегрузов в 9 тыс. рублей.

- По действующему законодательству, за перегруз (общий или осевой) положены штрафы от 100 тыс. до 500 тыс. рублей. В такой ситуации проще дать взятку, которая в десять раз меньше штрафов, и спокойно проезжать без проверок пункты весового контроля и посты ГИБДД. А перегруз при отсутствии наказания — это больший заработок.

- «Если я загружаю, к примеру, не 20 тонн, а 60 или больше, то получаю конкурентное преимущество перед другими перевозчиками, кто работает по закону. В таком случае я могу демпинговать, снижать цены на реализуемую продукцию. Но при этом, конечно, из-за перегруза убиваются дороги и мосты, — говорит Матягин. — В настоящее время около 70% зерновиков и, наверное, 100% самосвалов „заносят“ деньги и едут с перегрузами.


Статья полностью: https://www.znak.com/2021-07-22/gruzoperevozchiki_raskryli_shemu_poborov_na_dorogah_na_kotoroy_pogorel_nachalnik_gibdd_stavropolya

Так что всё не так просто. Перегрузом убиваются дороги и мосты по всей стране, платятся десятки миллиардов взяток. И главное - опять никакого контроля за грузоперевозками.

На первом фото - Алексей Николаевич Сафронов, скромный начальник управления ГИБДД Ставрополя



А на остальных фотографиях - его скромное жилище, заработанное за годы служения во вверенном регионе.



Collapse )

Скоро во всех неполживых СМИ новая горячая история, про то, как сатрапы режима арестовали Алексея Николаевича НиЗаЧто. И подбросили ему десятки миллионов рублей, недвижимость и дорогие автомобили. А он, между прочим, любил котят.

США стремительным домкратом пробивают днище за днищем



Украинские нацисты который год обстреливают Донбасс, убивают женщин, детей и стариков. А США год за годом спонсируют украинскую хунту сотнями миллионов долларов на продолжение этой войны. Российская агрессия, угу.

Выродки.

Ехал сегодня по городу и увидел мчащуюся Скорую помощь с логотипом Фонда святой Екатерины



Посмотрел новости, 30 таких машин подарено городу еще в августе 2020 года, в самый разгар пандемии:

- Беспрецедентный подарок от меценатов получила станция скорой помощи в Екатеринбурге: врачам передали 30 полностью укомплектованных медоборудованием машин. Стоимость подарка - 134 миллиона рублей. Деньги на покупку и оснащение автомобилей выделили учредители благотворительной организации "Фонд святой Екатерины" - уральские предприниматели Андрей Симановский (Сима-ленд), Андрей Козицын (УГМК) и Игорь Алтушкин (РМК). Все "скорые" выполнены на базе автомобиля Ford Transit,  предназначены для общепрофильных бригад: фельдшерских либо врачебных. С точки зрения медоборудования, они оснащены полностью: есть аппараты ИВЛ, дефибрилляторы, кислород, реанимационные наборы, укладки для врачей.

...

Интересно, а что ехало бы сегодня по улице вместо этой машины Скорой помощи, если бы их не подарили городу? Было бы очень любопытно узнать, сколько вызовов отработали эти машины за прошедший период, чтобы понять значимость этого подарка Екатеринбургу в эквиваленте человеческих жизней.

Говорим правильно



Когда пишу о мусорной реформе, часто звучат термины "импортозамещение" и "локализация производства".

Импортозамещение — замещение импорта товарами, произведёнными внутри страны.

Локализация – это размещение производств частей какого-то товара в той же стране, где он выпускается в готовом виде. Например, выпуск каких-то частей автомобиля – деталей двигателя или корпуса – в том же государстве, где находится и сборочное производство.

Локализация подмосковных проектов Ростеха (РТ-Инвест), касающихся мусорной реформы (это КПО - комплексы по переработке отходов и заводы W2E по термической перерабокте отходов) - выше 65%. Отличный показатель, особенно для принципиально новой для нас отрасли. Простой пример, локализация производства Lada в среднем по модельному ряду достигает 85%. А локализация производства самолета Сухой Суперджет SSJ100 в 2012 году была на уровне 40-50%.

Такой высокий процент локализации стал возможен, в свою очередь, благодаря импортозамещению. В том числе турбине, разработанной и производимой на УТЗ в моем родном Екатеринбурге и котельному оборудованию корпорации Росатом из Подольска.

На таких же W2E заводах в Великобритании процент локализации намного меньше. Потому что они тащат из-за границы и турбины, и котельное оборудование (в том числе и завода Росатома в Подольске). Проигрыш тут огромный, и в стоимости обслуживания/ремонта, и в рабочих местах, и в субподрядах для отечественных предприятий, и налогах и еще 100500 факторов.

Как то так. Занудничаю я сегодня, возможно это действие вакцины :)

Еду утром на встречу, вижу, водитель маршрутки всхлипывает. Что случилось, спрашиваю?

Алексея арестовали, говорит. Вот сейчас вас довезу, газельку эту продам и отправлю ему на донаты. А сам пешком в Москву пойду, на революцию. Режим падет.

У всех глаза на мокром месте, тут кто-то затянул "Щееее невмерла", и как грянули хором! Машины на перекрестках останавливаются сигналят, люди выходят, обнимаются, плачут. Многие прямо тут же донаты Навальному шлют со смартфонов.

И так тепло на душе сразу. Всех не арестуешь, Путин! Нас триллионы!

Стоишь такой на перекрестке, зябко прячешься поглубже в пуховик.

Вокруг снег, холод, вьюга. И водители из теплых машин смотрят снисходительно, реже с сочувствием.

А ты думаешь - эх, бедолаги, намаетесь сегодня по пробкам, в такую то метель. Потому что твой офис с горячим кофе через дорогу от дома.

Мусорная математика



А теперь посчитаем. Мощность КПО "Юг" 650.000 тонн отходов в год. Запущен 18 октября 2019 года (судя по новости ТАСС), через пять дней будет ровно год, как он работает.

47% глубины вторпереработки по факту - это 305.500 мусора, который вместо гниения на свалке превратится в металл, пластик, стекло и бумагу. Это 15.275 таких, как на картинке, двадцатитонных КАМАЗов, которые не приехали на полигон и не высыпали отходы в кучу.



Кстати о КАМАЗах. Статья на БизнесОнлайн от марта 2020 года:

- «Мусорная» реформа как катапульта для Сергея Когогина, генерального директора челнинского автогиганта. Грузовой авторынок РФ - после трех лет роста в 2019 году продажи грузовиков упали, но спрос на «КАМАЗы» увеличился на 7% (на 1 880 авто) до 27,61 тыс. зарегистрированных машин. И это лучший показатель челнинского завода за последние 6 лет. Очень существенны те шаги, что сделаны по мусоропереработке. Мусорная реформа для нас имеет по крайней мере один позитивный фактор: резко увеличился сбыт мусоровозов, поставки шасси на заводы — производители мусоровозов шли почти весь год устойчиво и стабильно. На пределе работали. Это тоже для нас огромный плюс.

Бинго! Мусора на свалках меньше. Каждая тонна вторички - это нетронутые деревья, горы, вода, воздух. Плюс еще отечественный автопром вырос. Плюс оборудование на КПО отечественное, а это опять же подряды для десятков российских предприятий.

Так выглядит "мусорная реформа здорового человека". Добавьте сюда современный завод W2E по термической переработке отходов, и оставшиеся 344.500 тонн тоже не лягут на свалку, а превратятся в электроэнергию. А регион достигнет нулевого захоронения, закроет свалки и рекультивирует их.

Хорошая картина. Но она лишает сотен миллионов "черного нала" владельцев свалок, контролирующие органы лишатся миллионных взяток, энергетические монополисты недовольны генерацией, а правозащитники-экологи отсутствием точек протестного напряжения, с которых они рубят бабло. Так что до реализации всего этого благолепия не то что по всей России, а даже в Подмосковье, нам еще далеко.

И тем не менее, поздравляю КПО "Юг" с годовщиной. Этот комплекс по переработке отходов - как маячок надежды для уставшего от переполненных свалок населения всех 85 субъектов РФ.